8月9日，MSC航運(yùn)公司旗下“畢爾巴鄂”輪，在鑫弘重工圓滿完成修理改裝任務(wù)，進(jìn)入試航階段。
      “畢爾巴鄂”輪船長(zhǎng)334米，寬43米，是鑫弘重工承接MSC公司的第二艘集裝箱系列脫硫裝置改裝項(xiàng)目船舶，修理改裝主要工程包括：安裝混合式脫硫裝置、球鼻艏改裝、常規(guī)塢修工程、壓載水系統(tǒng)安裝等，工程量浩大復(fù)雜，技術(shù)要求高，施工難度大。
       參照首制船“地中海巴黎”輪的成功改裝經(jīng)驗(yàn)，“畢爾巴鄂”輪未進(jìn)廠前，項(xiàng)目組即召開(kāi)專題研討會(huì)，對(duì)輪球鼻艏改造方案進(jìn)行分析，制定了提前進(jìn)行實(shí)船測(cè)量，在分段預(yù)制階段提前修改，保證合攏精度；針對(duì)使用高空車施工困難、耽誤工期等情況，保留預(yù)合攏腳手架等改進(jìn)措施，既加快了施工進(jìn)度，又節(jié)省了高空車維護(hù)成本。
       
       為推動(dòng)項(xiàng)目安全、高效完工，項(xiàng)目組與各部門緊密銜接，制定了周密的施工計(jì)劃，優(yōu)化了施工工藝，各項(xiàng)生產(chǎn)計(jì)劃井然有序向前推進(jìn)。服務(wù)車間在預(yù)合攏前，與車間主管及施工隊(duì)負(fù)責(zé)人制定了腳手架可隨新分段移動(dòng)的施工方案。合攏時(shí)，安排人員隨時(shí)待命，適時(shí)調(diào)整腳手架，由此極大加快了工程進(jìn)度。
       7月6日，“畢爾巴鄂”球鼻艏改造僅用4天半即完成了外板全部工程并報(bào)驗(yàn)結(jié)束，比計(jì)劃節(jié)點(diǎn)提前2.5天，為涂裝、電氣、調(diào)試等后續(xù)施工作業(yè)提供了有力支撐。
       
       玻璃鋼管改裝過(guò)程中，施工人員采用機(jī)艙和上建塔房同時(shí)開(kāi)工的改裝方法，先進(jìn)行多段管路提前預(yù)裝、打磨、粘接等作業(yè)方式，大幅提高了工作效率。按照?qǐng)D紙坐標(biāo)，脫硫煙管、輔機(jī)三通煙氣閥從煙囪D甲無(wú)法繼續(xù)向上安裝，現(xiàn)場(chǎng)坐標(biāo)更改局限性很大，占用門機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)腳手架需隨時(shí)調(diào)整更改。為此，項(xiàng)目組優(yōu)化施工方案，現(xiàn)場(chǎng)裝配，現(xiàn)場(chǎng)放樣，合理協(xié)調(diào)門機(jī)占用時(shí)間，煙管安裝比原生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)提前2天完成。同時(shí)，總管小組還加強(qiáng)了安全生產(chǎn)管控，避免交叉作業(yè)隱患，確保各項(xiàng)工程穩(wěn)步推進(jìn)。
      “畢爾巴鄂”輪的修理完工，進(jìn)一步豐富了鑫弘重工脫硫改裝經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)同系列船舶改裝奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。