10月29日 ，“巴西丸”輪在鑫弘重工圓滿完成所有修理、改裝工程，順利開航。

“巴西丸”輪是日本DOUN KISZN 公司旗下的一艘CAPRIER超大型礦石散貨船。該船船長340m，寬60m，載重量32萬噸，本次進廠計劃進行第三次特檢的常規(guī)維修及加裝壓載水置換系統(tǒng)（BWMS），維修過程中臨時增加了船底換板等多項鋼結(jié)構(gòu)項目，預(yù)定工程周期25天。該工程系鑫弘重工建廠以來承修的最大船舶，刷新了公司進塢維修船舶的最新紀錄，同時也創(chuàng)造了威海地區(qū)船舶維修的歷史新高。為此，威海、石島引航站給予高度重視，兩級站長多次親自到現(xiàn)場調(diào)研并指導(dǎo)工作。

針對“巴西丸”輪船身大、吃水深的特點，公司生產(chǎn)部根據(jù)潮汐時間，及時協(xié)調(diào)引水團隊、輪駁部、船塢涂裝車間、服務(wù)車間等多個部門，合力順利完成船舶移泊、進出塢等任務(wù)。

臨時增加的鋼結(jié)構(gòu)工程，船東要求5天內(nèi)完成35噸外底船板換新，因龍骨墩拆除多，施工難度較大。針對時間短、生產(chǎn)用電受限等不利因素，生產(chǎn)部及時調(diào)整生產(chǎn)作業(yè)計劃，船體車間、船塢涂裝車間塢臺班、服務(wù)車間統(tǒng)籌調(diào)配人力、物力資源，形成了多車間、多工種、多時段聯(lián)合作業(yè)、密切協(xié)同，最終保質(zhì)、保量如期完成船舶交付。